Revue : F1 22

Dès le début, l'objectif du jeu est évident : la culture F1 et l'approche décontractée des fans par rapport aux éditions précédentes de Codemasters. Cela se remarque dans le gameplay, ainsi que dans la promotion et le positionnement dans le jeu de certains modes. Alors plongeons-y.

  Focus sur les joueurs occasionnels

Il y a quelques mois, F1 2020 était gratuit sur le PS Store et un de mes amis l'a essayé pour la première fois. Il détestait ça et a arrêté de jouer après quelques tentatives, car le jeu était trop difficile pour un débutant absolu, et il ne suivait pas beaucoup le sport pour y parvenir. Cela m'a rappelé mes premiers jours de jeu à F1 2013, lorsque j'avais failli abandonner pendant le didacticiel qui faisait autrefois partie du jeu.

Vous deviez franchir plusieurs points de contrôle à temps pour terminer le didacticiel, et cela m'a pris près d'une demi-heure, car le jeu était différent de tous les autres jeux de course auxquels j'ai jamais joué. J'ai été doublé dans la course à 25 % par la moitié de la grille, mais j'ai adoré le jeu. Et depuis lors, j’ai consacré des heures et des heures à chaque jeu de F1 sorti depuis, m’améliorant au passage.

Cette courbe d'apprentissage abrupte, pour le meilleur ou pour le pire, a été la marque de fabrique du jeu pendant des années. Mais à partir de l'édition de l'année dernière, et en continuant sur celle-ci, cette courbe a été considérablement réduite. Drive to Survive de Netflix, entre autres choses, a attiré des millions de nouveaux fans vers ce sport.

Tout comme le sport a changé au cours des deux dernières années, s'acclimatant à un nouveau public plus jeune, le jeu de F1 a également évolué.

Et cela est très évident dans l'édition de cette année. La voiture est beaucoup plus facile à contrôler dès le départ et vous pouvez réaliser des tours de qualité même sans configurations personnalisées. Un joueur novice peut monter dans la voiture et réaliser un bon tour dès le départ. Et je ne considère pas cela comme une mauvaise chose. Il n’y a aucune raison de désactiver dès le début les nouveaux joueurs comme mon ami. Tout le monde devrait pouvoir profiter de ce jeu, etle jeu devrait avoir suffisamment de profondeur pour satisfaire les deux types de fans : les hardcore et les occasionnels.

Et d'après ce que j'ai joué, avec les assistances désactivées, le jeu a encore beaucoup à offrir aux joueurs en quête de dixièmes pour améliorer leur temps au tour. Il n’a pas été simplifié ni amoindri, et j’apprécie cela. Et même si je suis sceptique quant à l'accent mis sur le style de vie,le cœur du jeu est toujours là, et c'est aussi bon que jamais.

  Gameplay

Quant au gameplay, il n’y a pas beaucoup de changements révolutionnaires. Si vous avez piloté la F1 2021, vous devriez vous adapter facilement au jeu. La voiture est un peu plus lourde et plus large car elle suit le design de la voiture F1 2022.

L'accélération est l'une des choses qui semblent s'être améliorées, car vous ressentez désormais vraiment cette approche lente à l'entrée et à la sortie rapide. La voiture ne semble pas traîner dans le virage, mais vous pouvez réellement sentir comment elle sort du virage bien engagé.

La plus grande différence réside dans le comportement et la maniabilité des pneus.comme annoncé. La maniabilité est très différente, que ce soit sur des pneus neufs ou usés. Vous ressentirez non seulement la perte d'adhérence mais aussi les virages, le franchissement des vibreurs se ressent différemment cette année et donne au joueur une sensation plus nuancée de l'usure de ses pneus.

L'IA semblait un peu plus agressive que l'année dernière. Nous avons eu quelques duels intéressants avec les adversaires de l'IA, même sur des circuits qui ne favorisent pas les rachats comme Monaco. Ils sont toujours passés maîtres dans l’art d’éviter les contacts, et vous risquez de les percuter plus probablement que autrement. Les deux équipes, Ferrari et Red Bull, semblaient être dans leur ligue en termes de pilotage, tout comme ce fut le cas lors de la dernière édition avec RB et Mercedes.

Il n’y a pas d’effet de proposition célèbre.

Par rapport à l'édition de l'année dernière,les bordures sont beaucoup plus indulgentes, et vous pouvez réellement toucher un trottoir sur des pistes comme Catalunya ou Suzuka sans tourner. Je considérerais cela comme un changement positif, car ces circuits, en particulier, n’étaient pas amusants à conduire l’année dernière.

Le jeu a reçu de nombreux « changements cosmétiques » ajoutés pour offrir une expérience totalement immersive à l'utilisateur. Vous pouvez désormais effectuer le tour de formation complet et garer la voiture vous-même, il y a des erreurs d'arrêt aux stands et des arrêts aux stands semi-manuels. Les sprints ont également été ajoutés au jeu, mais tout comme les vrais Sprints, ils n'offrent rien de différent et ressemblent à des courses régulières juste plus courtes. (en plus, j'ai eu la chance de remporter ma première course après avoir remporté le Sprint)

F1 22 ne présente aucune histoire comme Braking Point, car ils ont annoncé que l'histoire se poursuivrait l'année prochaine car ils ont besoin de deux ans pour développer correctement une histoire. Les carrières et en ligne n’ont pas connu de changements majeurs.

  Supercars

Depuis leur annonce, les supercars sont le sujet sur lequel les fans ont le plus exprimé leur déception, et nous supposons que cela continuera également après la sortie du jeu. Le premier problème est qu'ils n'ont pas de lien naturel avec le jeu, sauf que certains pilotes les possèdent et les conduisent. Mais cela n’aurait pas d’importance, et les gens ne se plaindraient pas si c’était juste un ajout au jeu.

Mais elle a remplacé les voitures de F1 classiques – et cette décision en dit long. Ils ont remplacé quelque chose qui devrait naturellement faire partie du jeu, par quelque chose de superficiel comme les Supercars. Mais nous avons gardé l’esprit ouvert lorsque nous les avons testés et lorsque nous avons joué des tours chauds avec Pirelli.

Mais cela ne nous a pas impressionné.La conduite était très dure, comme si vous conduisiez un camion. Et même si vous atteignez une vitesse impressionnante, vous n’avez aucune impression d’aller vraiment vite. C'était comme contrôler un bloc de métal qui ne pouvait pas se diriger correctement même à basse vitesse. Et même si conduire les supercars sur des circuits emblématiques comme Spa et Monaco semble intéressant, avec la physique actuelle des voitures, ce n'était tout simplement pas agréable et cela n'en valait pas la peine.

C’était comme un jeu de conduite différent, encore en devenir.

Quant aux tours Pirreli Hot, il existe cinq modes : Drift, Autocross, Rival duel, Average speed zone et Checkpoint Challenge.

Le mode le plus intéressant pour nous était le duel Rival. Vous disposez de 3 courses/secteurs courts dans lesquels vous conduisez contre l'IA, mais le problème réside dans votre position de départ : partir à égalité, commencer devant et commencer derrière, et le nombre de ceux que vous transformez en victoires décide de votre résultat final. L'IA ne semblait pas agressive et il ne semble pas y avoir de règles, nous avons donc pu terminer le premier style Crash Bash.

L'autocross était un autre mode qui semblait engageant. Vous parcourez une courte distance entre les cônes et devez terminer en dessous d'un certain temps. Frapper le cône ajoute 5 secondes à votre temps tandis que manquer la porte en ajoute 10. Ce mode a pris la plupart de notre temps car il était plus difficile qu'un duel Rival et plus intéressant que le reste

Le défi Checkpoint est le même vieux mode, tout comme j. Sur certaines pistes, c'est plus intéressant que sur d'autres, mais comme les Supercars ne sont pas aussi amusantes à conduire que les précédentes voitures de F1 Classiques, le mode n'était donc pas aussi engageant. Il en va de même pour le mode Zone de vitesse moyenne.

Le dernier mode, le drift, a été un raté total pour nous. La dérive ne semble tout simplement pas naturelle et semble fortement contrôlée et induite par le jeu, et cela ne nous a procuré aucun plaisir.

Les modes Autocross et Duel Rival manquent de longueur de piste et pourraient être plus intéressants de cette façon. Mais dans l’ensemble, comme conduire des Supercars n’était pas agréable à la base, les tours Pirelli Hot ne l’étaient pas non plus, et nous avons continué à les jouer juste pour les stars.Til mode a un avenirmais il doit y avoir une amélioration du côté du gameplay, car ce n'est tout simplement pas agréable pour le moment et cela ressemble à un jeu brut.

  Graphiques et audio

Les départements graphiques et sonores de la F1 déçoivent rarement, et il en va de même cette année.

L’expérience graphique globale est fascinante, et même si nous n’avons pas pu la tester en VR, l’expérience de course sur chaque piste est aussi immersive que possible. Certaines pistes ont été numérisées au laser et des pistes comme Abu Dhabi, l'Espagne et l'Australie ont été remodelées pour présenter de nouveaux changements de piste.

Le lancer de rayons a été amélioré et mieux optimisé.

Quant au son, la plus grande différence est le changement de l'éternel ingénieur de course Jeff qui fait partie des jeux de F1 depuis F1 2015. Il est remplacé par Marc Priestley, qui était auparavant ingénieur en chef chez McLaren. Et bien qu'il soit rafraîchissant d'entendre une nouvelle voix pendant la course, il est à noter que le noyau du dialogue n'a pas changé de manière significative puisque vous entendrez Marc répéter les anciennes répliques de Jeff la plupart du temps.

Vous entendrez de nouvelles lignes de temps en temps, mais la majorité des lignes sont restées les mêmes, nous devrons donc attendre encore un an pour une refonte complète des ingénieurs de course.

Les sons du moteur de la voiture ont également été légèrement améliorés, les changements de vitesse étant plus perceptibles qu'auparavant.

  Conclusion

F1 22 est un très bon jeu, et les fans du jeu devraient l'apprécier ainsi que les éditions précédentes. Il comporte suffisamment de changements pour éviter que la FIFA ne dise chaque année qu'il s'agit du même jeu, mais en gardant le noyau pour permettre aux joueurs plus âgés de s'adapter facilement au nouveau jeu.

Elle est esthétiquement magnifique comme toujours et continuera à être le test de référence pour les futures cartes graphiques.

L'EA n'a pas opté pour un EA complet en cachant les pistes et les pilotes derrière le paywall, et nous espérons qu'ils ne se lanceront pas dans un EA complet avec Star Wars d'ici là.offrant aux joueurs un sentiment de fierté et d'accomplissement pour débloquer différentes pistes et pilotes.